我问答网当时他整个人都僵了——车是自己开的，他就坐后排刷手机呢，这赔的钱总不能算他头上吧？
先别着急甩锅，先看你坐的是哪级的”无人驾驶”
很多人一提无人驾驶就觉得是车自己完全开，人啥也不用管，实际上行业里从L2到L5分了好几个档。L2是什么？就是现在你开的特斯拉、小鹏那些带ACC、车道保持的，看起来车在动，其实责任全在驾驶员，你手离开方向盘超过10秒，车都要哔哔叫你，真出事了保险第一句就问你当时有没有扶着方向盘。
L4才是大家平时说的Robotaxi那种——就是在划定的运营区域里，车真的不需要人管，你坐进去就算是个纯乘客。
哦对，之前好多人被网上的测试视频骗了，以为自己车上的L2功能就是无人驾驶，上次我同事把辅助驾驶开了，双手举着拍视频发朋友圈，结果前车急刹，车差点追上去，吓的他赶紧踩刹车，事后跟我骂了半小时，说厂家宣传的”自动驾驶”纯纯骗人。
真的，别拿L2当全自动开，这不是大胆，是拿命开玩笑。
真出了事，赔钱的链条比你想的复杂
刚才说的L4级的Robotaxi，比如现在武汉、上海、广州那些跑的萝卜快跑、小马智行的车，之前出的那些事故，其实根本不会让乘客赔钱。为啥？因为你坐进去的时候，相当于跟运营平台签了客运合同啊。就跟你打普通出租车一样，你总不能因为出租车师傅变道蹭了别人，让你后排乘客赔吧？
那谁赔？首先看事故原因。
如果是别的社会车辆违规变道、闯红灯撞了无人驾驶车，那肯定是违规的那个车主走他自己的保险赔。
如果是无人驾驶车自己的锅——比如该让的路没让，该停的没停，变道的时候没算好距离蹭了旁边的车，甚至撞到行人了，那钱是运营公司出的。
❗ 这里真的要敲个重点：很多人之前看新闻说无人驾驶车撞到人了，第一反应是”那车上没人啊找谁赔”，其实现在所有上路测试的无人驾驶车，都强制买了比普通私家车高好几个量级的责任险，上次看到武汉的一辆测试车，保额直接拉到了1000万，就是怕真出了事掏不出钱。
哦对，还有更细的情况——比如你坐在无人驾驶车上，故意去干扰车辆的行驶，比如伸手去打方向盘，去按紧急制动按钮，最后导致出事故了，那这责任就得算你头上。说白了，你要是纯纯当乘客啥也没干，半毛钱责任都轮不到你。
之前有个网友说，他坐无人驾驶车的时候，遇到路边有个外卖员骑着电动车突然从绿化带窜出来，车比他反应还快，一脚就刹住了，距离外卖员还有半米多，他当时后背的汗都出来了，说换他自己开，说不定就撞上了。
我之前跟武汉一个跑Robotaxi的安全员聊过，他说之前有个乘客坐上车觉得新鲜，全程伸手去拧方向盘上的旋钮，最后不小心把自动驾驶模式切了，车在路中间突然慢下来，被后车追尾，最后交警过来定责，就是那个乘客的全责，赔了后车两千多块钱，那大哥当时脸都绿了，说早知道就不手欠了。
别光盯着赔钱，这些坑你坐之前就得搞清楚
💡 首先，你现在能打到的所有无人驾驶车，都不是全区域能跑的。比如你在武汉，可能三环内核心区能叫到，你要是想跨个区去郊区，系统直接给你提示”当前区域不在运营范围内”，你想多花钱都不行。
还有，别以为无人驾驶车就不会堵。上次我在广州坐Robotaxi，早高峰的时候，车跟个新手司机似的，在车道里慢悠悠挪，旁边的社会车一个劲变道超它，我当时在后排急的都想自己上去开——为啥？因为它的程序设定就是”绝对不抢道，绝对不随意变道”，只要旁边有车要并进来，它就主动减速让，哪怕后面堵成长龙它也不着急。
还有个最容易被忽略的点：现在的无人驾驶车，遇到特别复杂的施工路段、或者突发的交警现场指挥，它是真的”看不懂”的。这时候后台的远程安全员就会远程接管，要是远程信号不好，车就会直接停在路中间，开双闪等信号。上次我朋友遇到一次，停了快5分钟，后面堵了一排车，他当时尴尬的都想开门下车走。
哦对，还有个大家最关心的：那以后私家车要是真的能上L4级的无人驾驶了，出了事谁赔？
说实话，现在其实还没完全捋顺。毕竟之前的交规都是”谁开车谁负责”，现在车自己开了，那责任到底是算车主的，还是算车企的，还是算给车做算法的公司的，现在各地的细则都在磨。
不过话说回来，等真的能让普通人把L4的车开上路的时候，这些规则肯定早就定好了，总不能让大家买个车，出了事连找谁赔都不知道对吧？
之前好多人说，等无人驾驶普及了，路上的事故能少80%，毕竟机器不会酒驾，不会分心玩手机，不会路怒抢道。
但我自己坐了那么多次Robotaxi的感受是——这东西确实好，但离真正能完全替代人类司机，还有好长的路要走。
至少现在我坐的时候，还是会下意识攥紧扶手。
不是不信任它。
是旁边的车变道都比它快，真的急啊。